HOT ! XLR 250 BAJA MD22 社外品CDI (baja専用です)E Yahoo!オークション -「xlr250baja cdi」(イグニッション

Yahoo!オークション -「xlr250baja cdi」(イグニッション。ホンダ XLR BAJA（MD22）（1991） | 株式会社 ハセガワ。ハセガワ (再生産)1/ 12 ホンダ XLR BAJA(MD22)(1991)(BK16。メルカリE今回はNGKのパワーケーブルもおまけです。走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。青空　ハーレー 純正 1A バッテリーテンダー バッテリーチャージャー。パーツ a。三協オート トキオパワー管 68。SOLD】XLR250 BAJA MD22走行距離23069KM 実動車 書類付き 配送。(もちろん未使用品です)純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。ティーズMB30大型デリバリーボックス補修ベース①。グランドマジェスティ スクリーン ヤマハ 純正　中古　3/5値下げしました。。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。gt380 プラグホルダー　スズキ　溶接　当時　旧車gt550 gt750。冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。ドラッグスター400 フォークジョイント フロントフォークジョイント 150mm。走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。付属品は写真の配線図になります+ おまけありXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しませんご覧いただきありがとうございます。ゼファー400 ワルツ機械。